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重庆汽车改装天然气故障及处理

文章来源:admin 更新时间:2020/4/28 16:25:06

 

重庆汽车改装天然气故障及处理

CNG汽车用天然气作燃料时,由于发动机结构参数未随天然气特性参数作适应性调整,就不能充分发挥出天然气燃料的优良特性,导致发动机输出功率比燃油时下降9%~15%,输出扭矩比燃油时下降4%~10%。在排除发动机本身故障的前提下,引起CNG汽车动力性能差的原因主要是燃料供给系统出现的问题。

  

  (1)混合器与空气滤清器安装配合不当和密封不严而漏入过量空气,降低了混合器喉管部位的真空度,使发动机吸入气缸的天然气量减少。

  

  (2)减压阀低压出气管过分弯曲或细长,混合器喉部直径太小,进气通道截面积变小而引起进气阻力增大,使气缸充气效率降低太多。

  

  (3)动力阀的开启程度与进气通道截面积不匹配,参与调节混合气浓度变化的能力太小。

  

  (4)发动机工况变化时,进气管道内混合气体的压力波动对减压阀的膜片产生附加力,使阀口的开启度改变,从而影响整个工况范围内混合气的浓度。

  

  这几方面的因素导致了混合气浓度要么变得过稀,要么变得过浓,使混合气浓度的变化与发动机工况的变化不相适应。因此,处理故障时可更换与发动机喉管直径适宜的混合器,在保证混合器喉管部位有一定真空度的条件下,使喉管部位的尺寸和周向均布的小孔孔径尽可能大;采用变形小、直径合适的低压出气管,并分别对怠速电磁阀、三级减压阀和动力阀进行调整检查,尽量使混合气的浓度在整个转速范围内大致不变,以满足发动机各工况运转的要求。


由于天然气的燃点、火焰传播速度、点火能量和点火时间均与汽油存在差异,燃用天然气比燃用汽油的点火正时角提前13°~17°,CNG汽车点火线圈的输出电压应不低于25kV。但是过重的点火能量负荷(特别在混合气过稀时启动),会降低点火系统零部件的使用寿命。驾驶员应掌握天然气燃料的特性,并在实际操作中随时检查点火系统零部件的完好程度。对于点火系统本身的故障(如点火线圈的能量、启动电流的大小、火花塞的间隙等)造成的启动困难,可按一般汽车电器检修办法来排除。如果点火系统和燃料转换系统没有故障,那么导致启动困难的直接原因就是混合气的浓度。混合气过浓,发动机会出现怠速不稳定和排气放炮现象,这时应清洗空气滤清器,调整、检修或更换怠速电磁阀,并调节三级减压阀的弹簧压力使阀口关严。混合气浓度过稀,发动机无高速或高速不稳定,加速时机体振动,易熄火,这时应检查混合器与化油器之间有无漏气,三级减压阀弹簧是否过紧及膜片是否破裂而窜气,怠速电磁阀工作是否正常等,并逐项进行检修或更换。


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